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Videos de recorridos, servicio y mantenimiento para su ATV Gracias por comprarnos su ATV. A continuación, se encuentran enlaces a videos y nuestra guía de solución de problemas en nuestro sitio web. Consulte la información para estar mejor informado sobre el servicio y mantenimiento del ATV. Mire todos los videos antes de recoger su ATV, ya que puede tener preguntas adicionales sobre la fecha de recolección o compra. Gracias.
Pequeñas notas:
1. Debe usar uno de los frenos después de encender la llave para arrancarlo.
2. Puede que tenga que estrangularlo: la palanca dorada del carburador. Abajo está apagado y Arriba está encendido. Ahogarlo hasta que se caliente lo suficiente o hasta que se detenga.
3. Obtienes dos llaves, te quedas con una llave con el mando a distancia y le das una al niño. Si el niño pierde el suyo, puede hacer una copia en una ferretería o una cerradura.
4. Recuerde: gas sin etanol.
5. Cargue la batería lentamente, a 2 amperios o menos, cada dos semanas durante la noche o al menos de 4 a 6 horas.
6. Cambie el aceite después del primer aceite y consulte el programa de cambios a continuación.
7. Mantenga la cadena ajustada y lubricada.
8. Revise todos los tornillos y tuercas. Revise los neumáticos y apriételos según sea necesario y luego coloque los tapacubos después del cuarto cambio de aceite.
9. Recuerde: en un motor FRÍO, después del cuarto cambio de aceite, apriete suavemente los 4 pernos de cabeza y las dos tuercas de escape con una llave n. ° 10.
1. Debe usar uno de los frenos después de encender la llave para arrancarlo.
2. Puede que tenga que estrangularlo: la palanca dorada del carburador. Abajo está apagado y Arriba está encendido. Ahogarlo hasta que se caliente lo suficiente o hasta que se detenga.
3. Obtienes dos llaves, te quedas con una llave con el mando a distancia y le das una al niño. Si el niño pierde el suyo, puede hacer una copia en una ferretería o una cerradura.
4. Recuerde: gas sin etanol.
5. Cargue la batería lentamente, a 2 amperios o menos, cada dos semanas durante la noche o al menos de 4 a 6 horas.
6. Cambie el aceite después del primer aceite y consulte el programa de cambios a continuación.
7. Mantenga la cadena ajustada y lubricada.
8. Revise todos los tornillos y tuercas. Revise los neumáticos y apriételos según sea necesario y luego coloque los tapacubos después del cuarto cambio de aceite.
9. Recuerde: en un motor FRÍO, después del cuarto cambio de aceite, apriete suavemente los 4 pernos de cabeza y las dos tuercas de escape con una llave n. ° 10.
RECUERDE: UTILICE GAS SIN ETANOL (SI NO, UTILICE AL MENOS ESPUMA DE MAR O ADITIVO DE COMBUSTIBLE ESTABLE QUE PUEDE COMPRAR EN WALMART O EN UNA TIENDA DE PIEZAS DE AUTOMÓVIL Y SIGA LAS INSTRUCCIONES DE LA ETIQUETA). La mayoría de los ATV más pequeños solo pueden contener medio galón de gasolina, así que tenga cuidado de no excederse con el aditivo de combustible.
Lista de estaciones de servicio sin etanol cerca de usted, haga clic en el siguiente enlace:
Esto a continuación está en nuestro sitio web, habla sobre problemas de etanol en motores pequeños. Muchas fotos y una buena lectura.
(No en Youtube)
El enlace a continuación lo llevará directamente a nuestro sitio web: (Tengo enlaces específicos a continuación para ciertas cosas que lo ayudarán con el mantenimiento).
Un breve recorrido por el ATV modelo 3050c.
Las características son casi idénticas a las del 3125R y otros modelos.
Prueba de manejo de un ATV Modelo 3125R a continuación:
Prueba de conducción de un modelo 3125XR-8 a continuación:
INFORMACIÓN DE CAMBIO DE ACEITE (ABAJO):
**** MUY IMPORTANTE **** POR FAVOR MIRA EL VIDEO:
Recuerde: los ATV / Dirtbikes vienen con aceite para rodaje. Es más delgado que el aceite normal. Después de 1 (una) hora de tiempo de conducción, debe cambiarse. Usamos . (Se recomienda 15-40w para motores diésel y pequeños). No ponga más de 7/10 (700 ml) de un cuarto de galón. . No hay ningún filtro que cambiar. Retire el tapón y drene el aceite. Reemplace el enchufe y asegúrese de no cruzarlo. Retire la varilla y agregue aceite. Por lo general, es suficiente según el modelo. Atornille la varilla de nivel hasta el fondo y luego retírela una vez más. Para los modelos 3125XR8-U y 3125CX-2, es posible que deba usar una llave Crescent n. ° 17 para sacar el tapón de drenaje de aceite. Para los modelos 3050C, 3125R y Dirtbike, por lo general es suficiente una llave de tubo de 17 mm y una llave de trinquete. Aceite convencional de 15-40W (Sí, sabemos que se considera aceite de motor diesel, también es para motores pequeños) 700 ml (le quedarán 300 ml en el cuarto de galón) Aprox. 3/4 de cuarto SIN SINTÉTICOS / SIN SEMI SINTÉTICOS Aceite convencional 15-40w (NO SINTÉTICO). El tapón de drenaje es de 17 mm y está ubicado cerca de la varilla, 7/10 cuartos (700 ml) No lo llene en exceso. Cuando el aceite llega al anillo encima de los diamantes en la varilla, está lleno. Primer cambio de aceite: después de la primera hora de conducción. Segundo cambio de aceite: después de las siguientes 8 horas de tiempo de conducción 3er cambio de aceite: después de las siguientes 16 horas de conducción. Cuarto cambio de aceite y posteriormente, después de las siguientes 32 horas de conducción.
*** NOTA: PARA ATV, Gokarts y Scooters de 150 cc, LOS REQUISITOS DE ACEITE SON DIFERENTES, POR LO GENERAL SE REQUIEREN 900 a 1000 ml de aceite).
**** MUY IMPORTANTE **** POR FAVOR MIRA EL VIDEO:
Recuerde: los ATV / Dirtbikes vienen con aceite para rodaje. Es más delgado que el aceite normal. Después de 1 (una) hora de tiempo de conducción, debe cambiarse. Usamos . (Se recomienda 15-40w para motores diésel y pequeños). No ponga más de 7/10 (700 ml) de un cuarto de galón. . No hay ningún filtro que cambiar. Retire el tapón y drene el aceite. Reemplace el enchufe y asegúrese de no cruzarlo. Retire la varilla y agregue aceite. Por lo general, es suficiente según el modelo. Atornille la varilla de nivel hasta el fondo y luego retírela una vez más. Para los modelos 3125XR8-U y 3125CX-2, es posible que deba usar una llave Crescent n. ° 17 para sacar el tapón de drenaje de aceite. Para los modelos 3050C, 3125R y Dirtbike, por lo general es suficiente una llave de tubo de 17 mm y una llave de trinquete. Aceite convencional de 15-40W (Sí, sabemos que se considera aceite de motor diesel, también es para motores pequeños) 700 ml (le quedarán 300 ml en el cuarto de galón) Aprox. 3/4 de cuarto SIN SINTÉTICOS / SIN SEMI SINTÉTICOS Aceite convencional 15-40w (NO SINTÉTICO). El tapón de drenaje es de 17 mm y está ubicado cerca de la varilla, 7/10 cuartos (700 ml) No lo llene en exceso. Cuando el aceite llega al anillo encima de los diamantes en la varilla, está lleno. Primer cambio de aceite: después de la primera hora de conducción. Segundo cambio de aceite: después de las siguientes 8 horas de tiempo de conducción 3er cambio de aceite: después de las siguientes 16 horas de conducción. Cuarto cambio de aceite y posteriormente, después de las siguientes 32 horas de conducción.
*** NOTA: PARA ATV, Gokarts y Scooters de 150 cc, LOS REQUISITOS DE ACEITE SON DIFERENTES, POR LO GENERAL SE REQUIEREN 900 a 1000 ml de aceite).
SI QUITA EL ENCHUFE INCORRECTO PENSANDO QUE ERA EL ENCHUFE DE DRENAJE (Vea el video):
Lubricación y ajuste de su cadena (vea el video a continuación):
a cadena deberá ajustarse y lubricarse de vez en cuando. El lubricante de cadena económico de Walmart está bien. Éstas son cosas de mantenimiento normales. Estos videos son para ayudarlo con este procedimiento de rutina. Es difícil decir cuándo tendrá que ajustar la cadena; depende del peso del ciclista, los movimientos bruscos y el terreno. Se estirará y el estiramiento es normal, pero cuando el estiramiento es de más de una pulgada, es hora de ajustarlo. La medida se toma en el centro de la cadena en la parte inferior.
* Asegúrese de aflojar bien los pernos / tuercas de su buje. De lo contrario, quitará los ajustadores de la cadena. También asegúrese de realizar el procedimiento de forma simétrica.
a cadena deberá ajustarse y lubricarse de vez en cuando. El lubricante de cadena económico de Walmart está bien. Éstas son cosas de mantenimiento normales. Estos videos son para ayudarlo con este procedimiento de rutina. Es difícil decir cuándo tendrá que ajustar la cadena; depende del peso del ciclista, los movimientos bruscos y el terreno. Se estirará y el estiramiento es normal, pero cuando el estiramiento es de más de una pulgada, es hora de ajustarlo. La medida se toma en el centro de la cadena en la parte inferior.
* Asegúrese de aflojar bien los pernos / tuercas de su buje. De lo contrario, quitará los ajustadores de la cadena. También asegúrese de realizar el procedimiento de forma simétrica.
CUIDADO DE LA BATERÍA / Carga y mantenimiento:
La batería debe cargarse al menos cada 2 semanas aunque no esté agotada. Nunca arranque ni aumente rápidamente la batería. Solo carga lenta con un cargador de 2 amperios o menos. Cuando el ácido se enfría en la batería con el tiempo, forma cristales en las celdas que producen celdas defectuosas. Una carga lenta calienta el ácido y lo mueve para evitar que esto suceda. Estos pequeños vehículos todo terreno no tienen alternadores. ¡No se cobran! NUNCA ARRANQUE O ARRANQUE RÁPIDAMENTE SU ATV. Recuerde, estas son baterías pequeñas, son de 12 voltios pero solo 4-5 amperios. NUNCA, NUNCA, arranque o acelere rápidamente su ATV. Recuerde, no aceptamos cheques y las tarjetas CC o Débito requieren un recargo del 5%.
La batería debe cargarse al menos cada 2 semanas aunque no esté agotada. Nunca arranque ni aumente rápidamente la batería. Solo carga lenta con un cargador de 2 amperios o menos. Cuando el ácido se enfría en la batería con el tiempo, forma cristales en las celdas que producen celdas defectuosas. Una carga lenta calienta el ácido y lo mueve para evitar que esto suceda. Estos pequeños vehículos todo terreno no tienen alternadores. ¡No se cobran! NUNCA ARRANQUE O ARRANQUE RÁPIDAMENTE SU ATV. Recuerde, estas son baterías pequeñas, son de 12 voltios pero solo 4-5 amperios. NUNCA, NUNCA, arranque o acelere rápidamente su ATV. Recuerde, no aceptamos cheques y las tarjetas CC o Débito requieren un recargo del 5%.
REVISIÓN DE SU FUSIBLE DE SOBRETENSIÓN EN LÍNEA
Cuando intenta encender el ATV y arrancarlo, no escucha ningún sonido, ni siquiera un clic, entonces es su fusible / o el motor de arranque está atascado, o el conjunto del interruptor de arranque está defectuoso. Vea el video a continuación: Si el ATV hace clic, o si tiene luces (luces de freno o luces indicadoras), entonces no es el fusible.
Cuando intenta encender el ATV y arrancarlo, no escucha ningún sonido, ni siquiera un clic, entonces es su fusible / o el motor de arranque está atascado, o el conjunto del interruptor de arranque está defectuoso. Vea el video a continuación: Si el ATV hace clic, o si tiene luces (luces de freno o luces indicadoras), entonces no es el fusible.
COMPROBACIÓN DE CHISPA (HAGA BAJO SU PROPIO RIESGO, NOSOTROS ASUMIMOS NINGUNA RESPONSABILIDAD ALGUNA: SOLO PARA FINES EDUCATIVOS)
Cuando no pueda arrancar el vehículo, solo después de que todas las demás verificaciones hayan fallado, como se indica a continuación (el vehículo emitirá un sonido como si el motor de arranque estuviera girando, pero no arrancará):
1. Interruptor de llave en posición "On".
2. El interruptor de apagado del manillar está en la posición "Run".
3. El botón "Desbloquear" (negro) del interruptor de apagado remoto está presionado con el interruptor de llave en la posición "Encendido".
4. Batería cargada y comprobada.
5. Verificación de fusibles en línea (por lo general, no se escuchará ningún sonido cuando el fusible se suelte o se queme).
PUEDE SER PELIGROSO. SE RECOMIENDA GRAN PRECAUCIÓN. SOLO DADO CON FINES DEMOSTRACIONALES. NO ASUMIMOS NINGUNA RESPONSABILIDAD POR CUALQUIER LESIÓN O DAÑO COMO RESULTADO DE ESTA PRUEBA.
i la batería está completamente cargada y se han realizado todos los demás elementos anteriores, deberá verificar si hay chispas que pueden ser peligrosas para quienes nunca han realizado dicho procedimiento o para aquellas personas que están crónicamente inhibidas por el miedo a la desconocido o para quienes padecen un trastorno de ansiedad. De cualquier manera, no podemos sugerirle ni aconsejarle que realice dicha verificación de chispa, pero se le proporcionará el método y no nos hacemos responsables de que siga los pasos, incluso como se detallan, lo que puede dañarlo a usted, a otras personas, a su propiedad y al vehículo. : (Nunca fume ni tenga una llama abierta alrededor del área en la que está trabajando y sus alrededores) y haga que su área de trabajo libre de peligros de todo tipo y no permita que los niños estén en su área de trabajo por su seguridad y la suya. Se sugiere protección ocular y otra vestimenta personal. SI HAY ALGÚN GAS O MATERIAL INFLAMABLE ALREDEDOR DE SU ÁREA O EN SU PERSONA, EN LA ROPA O EN EL MOTOR, NUNCA, Y YO REPITO, NUNCA INTENTE ESTO !!!!! PASOS PARA VERIFICAR CHISPAS: a. Bloquear el freno delantero. segundo. Retire la bujía. C. Vuelva a colocar el tapón en el maletero como si estuviera en el motor. re. Agarre la parte de plástico de la bota con una mano (nunca la parte metálica o el propio enchufe). mi. Busque un buen perno de metal en el marco o el motor. F. Coloque los electrodos (la cabeza del enchufe) en el perno que ubicó en "e" arriba. gramo. Con la otra mano, presione el botón de inicio. (O pídale a otra persona que presione el botón por usted). Ahora, ¿ves chispa atravesando la bujía y el perno? Si es así, probablemente no sea un problema eléctrico. Dije "Probablemente no". No dije "Definitivamente no". En este punto, vuelva a colocar la bujía en el motor y conecte la funda de la bujía correctamente y luego su concentración debería volver a las secciones de carburador / combustible.
Cuando no pueda arrancar el vehículo, solo después de que todas las demás verificaciones hayan fallado, como se indica a continuación (el vehículo emitirá un sonido como si el motor de arranque estuviera girando, pero no arrancará):
1. Interruptor de llave en posición "On".
2. El interruptor de apagado del manillar está en la posición "Run".
3. El botón "Desbloquear" (negro) del interruptor de apagado remoto está presionado con el interruptor de llave en la posición "Encendido".
4. Batería cargada y comprobada.
5. Verificación de fusibles en línea (por lo general, no se escuchará ningún sonido cuando el fusible se suelte o se queme).
PUEDE SER PELIGROSO. SE RECOMIENDA GRAN PRECAUCIÓN. SOLO DADO CON FINES DEMOSTRACIONALES. NO ASUMIMOS NINGUNA RESPONSABILIDAD POR CUALQUIER LESIÓN O DAÑO COMO RESULTADO DE ESTA PRUEBA.
i la batería está completamente cargada y se han realizado todos los demás elementos anteriores, deberá verificar si hay chispas que pueden ser peligrosas para quienes nunca han realizado dicho procedimiento o para aquellas personas que están crónicamente inhibidas por el miedo a la desconocido o para quienes padecen un trastorno de ansiedad. De cualquier manera, no podemos sugerirle ni aconsejarle que realice dicha verificación de chispa, pero se le proporcionará el método y no nos hacemos responsables de que siga los pasos, incluso como se detallan, lo que puede dañarlo a usted, a otras personas, a su propiedad y al vehículo. : (Nunca fume ni tenga una llama abierta alrededor del área en la que está trabajando y sus alrededores) y haga que su área de trabajo libre de peligros de todo tipo y no permita que los niños estén en su área de trabajo por su seguridad y la suya. Se sugiere protección ocular y otra vestimenta personal. SI HAY ALGÚN GAS O MATERIAL INFLAMABLE ALREDEDOR DE SU ÁREA O EN SU PERSONA, EN LA ROPA O EN EL MOTOR, NUNCA, Y YO REPITO, NUNCA INTENTE ESTO !!!!! PASOS PARA VERIFICAR CHISPAS: a. Bloquear el freno delantero. segundo. Retire la bujía. C. Vuelva a colocar el tapón en el maletero como si estuviera en el motor. re. Agarre la parte de plástico de la bota con una mano (nunca la parte metálica o el propio enchufe). mi. Busque un buen perno de metal en el marco o el motor. F. Coloque los electrodos (la cabeza del enchufe) en el perno que ubicó en "e" arriba. gramo. Con la otra mano, presione el botón de inicio. (O pídale a otra persona que presione el botón por usted). Ahora, ¿ves chispa atravesando la bujía y el perno? Si es así, probablemente no sea un problema eléctrico. Dije "Probablemente no". No dije "Definitivamente no". En este punto, vuelva a colocar la bujía en el motor y conecte la funda de la bujía correctamente y luego su concentración debería volver a las secciones de carburador / combustible.
THANKS,
James L. Brunet,
President,Manager
R/R Sports International, Inc. d.b.a.
Blaze Powersports and Outdoors
9727 Cameron Street - PO Box 525,
Duson, LA 70529-0525
Ph: (337) 873-5511
Fax: Same
For Pics or Text Messages: 1-337-873-1ATV (1288)